福冈交通：机场、地铁和公交构成的短距离城市
福冈的优势是机场近、城市紧凑；用地铁、公交、步行和自行车判断天神、博多、大濠和百道生活圈。
福冈市交通的核心特点是城市紧凑：核心区面积比东京山手線内侧还小，但功能完整。机场就在市区内，地铁直通博多和天神。理解福冈交通，本质上是理解”三条地铁线 + 西铁 + 市内公交 + 自行车”怎么组合。
一、福冈空港与市区的连接
福岡空港（ふくおかくうこう）是日本离市中心最近的主要机场，从到达口到市中心的时间在日本各大城市中最短。
| 区间 | 手段 | 时间 | 票价 |
|---|---|---|---|
| 国内線→博多駅 | 地铁空港線 | 5 分 | ¥260 |
| 国内線→天神駅 | 地铁空港線 | 11 分 | ¥260 |
| 国际線→国内線 | 免费接驳巴士 | 约 5 分 | 免费 |
| 国际線→博多駅 | 接驳巴士 + 地铁 | 约 15 分 | ¥260 |
国际线航站楼在另一栋，和国内线之间有免费接驳巴士（约 5 分钟一班）。下飞机后不需要再换城市交通出城，对出差和长期居住的人来说非常方便。飞东京（羽田）每天约 20 班，大阪（伊丹）约 12 班，这个航班密度配上 5 分钟到博多的地铁让福冈成为日本国内出差效率最高的城市之一。
二、福冈市地铁三条线
福冈市地铁只有三条线，但覆盖了市区绝大多数日常需要的地点。空港線是主干，七隈線在 2023 年延伸到博多后补上了西南方向的缺口。
| 路线 | 区间 | 主要站点 | 运行时间 |
|---|---|---|---|
| 空港線（くうこうせん） | 福岡空港—姪浜（めいのはま） | 博多·中洲川端·天神·唐人町·西新 | 05:20-24:16 |
| 箱崎線（はこざきせん） | 中洲川端—貝塚（かいづか） | 中洲川端·呉服町·箱崎九大前 | 05:38-23:46 |
| 七隈線（ななくません） | 橋本（はしもと）—博多 | 六本松·薬院·天神南·博多 | 05:23-24:00 |
七隈線在 2023 年 3 月延伸到博多駅，从天神南到博多直通（约 6 分钟，¥210）。延伸前七隈線沿线（薬院、六本松）的人去博多要在天神换乘空港線，现在直通省了一次换乘和 10 分钟。这个变化直接推高了六本松一带的租房需求。
几个实用区间票价：博多→天神 ¥210（空港線 6 分钟），天神→西新 ¥260（空港線 7 分钟），天神南→薬院 ¥210（七隈線 2 分钟），博多→中洲川端 ¥210（空港線 2 分钟）。
天神駅（空港線）和天神南駅（七隈線）名字接近但是不同的站，换乘需要出站走地下通道约 5-7 分钟。不收换乘手续费，但要在改札机刷 IC 卡出站后重新刷入。
末班车时间：空港線博多→天神方向末班约 24:16，七隈線博多→天神南方向末班约 24:00。周五晚没有延长运行，中洲（なかす）的居酒屋和屋台喝到末班后只能打车（天神到博多出租车约 ¥1,000-1,300）。
三、西铁、公交和共享单车
西日本鉄道（にしにほんてつどう，简称「西鉄」）经营两块业务：天神到久留米、太宰府方向的铁路，以及覆盖福冈市大部分区域的公交网络。
西鉄电车：西鉄福岡（天神）駅出发，去太宰府（だざいふ）坐西鉄天神大牟田線到二日市（ふつかいち）换西鉄太宰府線，合计 26 分钟（¥410）。直达特急”旅人”号（たびと）每天数班不换乘直达太宰府駅。10:00-15:00 修学旅行学生和游客集中，参道会比较挤。去久留米（くるめ）坐特急 32 分钟（¥630），久留米是去柳川（やながわ）坐船的中转点。
市内公交：以天神和博多为中心呈放射状分布，地铁覆盖不到的地区（西区、早良区内陆、東区海の中道方向等）主要靠公交。IC 卡可用，天神-博多一带的都心エリア内任何西鉄巴士均一 ¥150，出了这个圈按距离计费。公交末班车大约在 23:00-23:30。
都心 ¥150 巴士：天神-博多之间的都心エリア坐任何西鉄巴士都是均一 ¥150，班次极密（合计每几分钟就有一班），不少班次经由キャナルシティ博多。注意老攻略里的”100 円バス”2021 年 7 月起已涨到 ¥150，但仍比地铁 ¥210 便宜，不赶时间坐这个最划算。
共享单车（charichari）：福冈是日本共享单车使用率最高的城市之一。charichari（チャリチャリ）全市有约 1,800 个以上的停靠点（2024 年数据），密度在天神-博多-薬院三角地带最高。
| 类型 | 费率 | 说明 |
|---|---|---|
| 普通车 | ¥6.5/分钟 | App 扫码开锁 |
| 电动助力车 | ¥20.5/分钟 | 上坡省力 |
天神到博多（约 3 km）骑车 15 分钟，普通车约 ¥98，电动助力约 ¥308；只看价格普通车比地铁（¥210）便宜，电动助力适合赶时间或不想出汗。天神到大濠公園（约 2 km）骑车 10 分钟，普通车约 ¥65，电动助力约 ¥205，比坐地铁到唐人町或大濠公園駅再步行更灵活。缺点是 6-9 月梅雨和台风季骑不了的日子多，冬天从博多湾吹来的北风也不舒服。
福冈市区地形平坦，自行车通勤的人比例在日本主要城市里算高的。长期居住的话买一辆二手自行车（¥5,000-15,000）通勤比月票更省。
四、从博多出发去外地
博多駅是九州新幹線和在来線特急的起点站，去九州各主要城市都从这里出发。
| 目的地 | 手段 | 所要时间 | 票价参考 |
|---|---|---|---|
| 小倉（こくら） | 新幹線 | 18 分 | ¥1,490 |
| 熊本（くまもと） | 新幹線 | 33 分 | ¥3,050 |
| 長崎（ながさき） | 西九州新幹線 + リレーかもめ | 1h23m | ¥4,290 |
| 鹿児島中央 | 新幹線 | 1h19m | ¥7,300 |
| 大分（おおいた） | 特急ソニック | 2h00m | ¥4,510 |
| 別府（べっぷ） | 特急ソニック | 1h50m | ¥4,510 |
| 由布院（ゆふいん） | 特急ゆふいんの森 | 2h15m | ¥4,640 |
ゆふいんの森 是九州最热门的观光列车之一，全车指定席，周末和旺季提前 1 个月抢票（JR 九州网站或 みどりの窓口）。平日相对容易买到。
太宰府（だざいふ）从西鉄天神駅出发 26 分钟（¥410），10:00-15:00 修学旅行学生和游客集中，会比较挤。
九州铁路周游券：JR 九州铁路周游券现行价为北部九州版 3 日 ¥15,000 / 5 日 ¥17,000，全九州版 3 日 ¥22,000 / 5 日 ¥24,000 / 7 日 ¥26,000。适用对象是持「短期滞在」入境资格、护照上有相应印章或贴纸的访日旅客；工作签、留学签等长期居住者不能购买这类 JR 九州铁路周游券。过去 JR 九州做过面向在留外国人的期间限定票，现行销售页没有把它列为常设商品，计划旅行前要按 JR 九州官网当月票种重新确认。
五、IC 卡和通票
福冈地区的 IC 卡标准是 nimoca（にもか，西铁发行）和 はやかけん（福冈市地铁发行），两者都和 Suica / ICOCA / PASMO 全国互通。地铁·西铁·巴士·JR 在来線都可以刷。
| 场景 | 推荐 | 价格 |
|---|---|---|
| 地铁一日游 | 1 日乘車券 | ¥640 |
| 地铁 + 巴士一日游 | 福岡市内フリーきっぷ | ¥900 |
| 太宰府一日游 | 太宰府散策きっぷ | ¥1,000（含太宰府往返 + 割引券） |
| 九州跨城多日 | JR 九州铁路周游券 | 3 日 ¥15,000 起 |
地铁 1 日乘車券 ¥640，一天坐 3 次以上回本。周末另有 ファミリーきっぷ 优惠。
六、容易踩到的几个坑
国际线下飞机直接找地铁。国际线航站楼没有地铁站，要先坐免费接驳巴士到国内线航站楼再坐地铁。标志不够明显，跟着”国内線連絡バス”的指示牌走。
天神駅和天神南駅以为是同一个站。两个站换乘要出站走地下通道 5-7 分钟，IC 卡可自动算换乘不额外收费，但赶时间时这 5 分钟会误事。
七隈線 以为还没通博多。2023 年 3 月已延伸到博多駅，旧版地图和部分 App 可能还没更新。从薬院或六本松出发去博多不用再绕天神换乘了。
末班后从中洲打不到车。周五·周六夜间 1:00-3:00 中洲的出租车排队可能 30-60 分钟。要么赶末班地铁（24:00 前），要么提前用 DiDi / GO 等 App 叫车。
不知道都心 ¥150 巴士的存在，天神博多之间全靠地铁。巴士均一 ¥150 比地铁便宜，还能在キャナルシティ门口下车。反过来也别再找”100 円バス”，那个价格 2021 年就没有了。
日语关键词
- 空港線（くうこうせん）/ 七隈線（ななくません）
- nimoca（にもか）/ はやかけん
- 西鉄（にしてつ）/ 西日本鉄道
- charichari（チャリチャリ）
- 福岡都心 150 円エリア（バス）
- 西九州新幹線（にしきゅうしゅうしんかんせん）